刘成林面向佐藤一郎。
“老旧二手车运回去后，我们还需要组织人手进行一定的维修和保养，保障车辆可以正常行驶。”
“所以，我需要了解一下这批车辆的状况。避免买回没有维修价值的老旧二手车。”
刘成林的询问，让佐藤一郎越发相信，这是一笔可以长期做下去的买卖。
可以正常行驶的老旧二手车，哪怕车型老旧。
但只要价格低，身价有限的东南亚富翁们，自然愿意买回去。
有人买，这生意就能做下去。
佐藤一郎润了润喉咙，兴奋地介绍。
“这些老旧二手车，大多是1955年到1960年量產的丰田、日產汽车。”
“它们虽然存在一些小毛病，比如发动机异响、车身掉漆、內饰严重磨损等。”
“但我可以保证，每一辆都能正常发动。车身底盘也没有严重变形，完全符合您的要求。”
刘成林嘴角勾起一抹淡笑，心中瞭然。
1955到1960年的老旧二手车，年限不算太久，结构也不算复杂。
以他金手指的修復功能，只需稍加处理，就能修復成九成新的精品二手车。
到时候出售给东方汽贸有限公司，即便定价7000港幣一辆，董明杰也会全部接受。
然后再以12000港元的价格，出售给东南亚的车行，一定大受欢迎。
廉价就是硬道理。
半小时后，酒店的服务生和佐藤车行的员工，推著推车走进会议室。
推车上，摆满了老旧二手车的资料。
每一份资料上，都详细记载著车辆的年份、故障情况、外观照片等。
佐藤一郎连忙拿起最上面的一份，递到刘成林面前。
“刘先生，您看，这就是我们公司的老旧二手车资料。”
“一共两千多辆，后续还会不断增加，您如果需要更多，我们还可以从其他车商那调配。”
刘成林隨机抽出几份资料翻阅。
他越看越满意，放下资料，看向佐藤一郎。
“很好，这些车我都要了。”
隨后，两人展开了谈判。
刘成林需要的是具备维修价值的老旧二手车，三大件齐备。
这在无形中增加了採购成本。
最后定下：
1955年到1956年量產的老旧二手车，每辆600港元；
1957到1958年量產的老旧二手车，每辆750港元；
1959到1960年量產的老旧二手车，每辆1000港元。
结束谈判的那一刻，两人兴奋地握手庆贺，均感到自己大赚一笔，实现双贏。
在霓虹，老旧二手车的价值，主要来自金属回收。
约占新车价格的1-2%，远低於现代標准。
佐藤一郎所在的车行，基本上是以100到500港元回收老旧车辆。
拆卸可利用零部件后，剩余部分，再以废钢价，出售给钢铁厂。
整个流程，车行需要花费大量人力，一辆车大概可以赚取200到300港元。
但出售给刘成林后，人力省下了，赚的钱也更多。
至於刘成林，接手后先通过金手指修復。
然后再以精品二手车的名义，加价卖给东方汽贸。
光是这一波操作，少说也能赚数千万港元。
再加上东方汽贸的销售利润，只是想想就感到激动。
刘成林与佐藤一郎举起酒杯庆贺。
“接下来，麻烦佐藤先生统计符合要求的老旧二手车。”
“我准备的550万港元，正躺在银行帐户，等待完成交易。”
佐藤一郎喜出望外，连忙点头。
“没问题！刘先生，
我这就安排员工统计核算，合同也会儘快准备好。”
“能和您这样爽快的客户合作，是我们佐藤车行的荣幸！”
目送佐藤一郎离开，刘成林靠在椅背上，嘴角的笑意愈发深邃。
……
佐藤一郎刚从新大谷酒店赶回。
来不及喝一口热茶，便立刻召集了车行的核心管理层开会。
办公室內，烟雾繚绕。
几人围坐在一张旧木桌旁，桌上摊著双方敲定的收车条件，以及车行近期回收的老旧二手车台帐。
佐藤一郎敲了敲桌面，语气里的兴奋还未褪去。
“各位，这次车行谈成了一笔数千辆车的大买卖，具体的价格，我跟大家说一下。”
在眾人的议论声中，佐藤一郎接著说：
“1955到1956年的老旧二手车，每辆4.32万日元……。”
“只要车身无严重缺损，不管有多少故障，刘先生全都愿意接收。”
话音刚落，办公室里瞬间炸开了锅。
財务主管立刻拿起台帐，快速核算起来。
他的脸上很快露出狂喜之色。
“社长，太划算了！我们回收老旧二手车，1955年左右的车型，每辆最多花2.1万日元。好一点的，也不过3.6万日元。”
“现在转手一卖，每辆至少能赚2.5万日元，部分老旧二手车甚至能赚5万日元！”
运营主管也跟著附和。
“是啊社长！车行以前回收老旧二手车后，需要先拆下可回收的零部件。”
“然后再分解塑料、铝材、铸铁和钢材等，按照种类出售。”
“前前后后要花不少人工和场地成本，一辆老旧二手车撑死赚1.5万日元到2.1万日元，有时还会亏本。”
“现在卖给刘先生，不用拆解，不用费心处理，省了人力物力，赚得还比以前多一倍！”
几人你一言我一语，脸上全是难以掩饰的喜悦。
刘成林给出的价格，远超车行的回收价，对佐藤车行来说，这无疑是一笔稳赚不赔的买卖。
就在眾人欣喜不已的时候，採购主管灵光一闪，提出一个大胆的想法。
“社长，我有个建议。刘先生只说按年份收车，没说区分高低端车型。”
“车行中符合要求的老旧二手车中，不乏高档轿车。比如丰田皇冠的早期款，日產天际线的入门高端版等。”
“它们虽然也是需要拆卸回收的老旧二手车，但零部件价格高，拆车后回收的利润大。”
“我们不如把这些高档车型挑出来，单独处理，这样我们还能多赚一笔。”
这话一出，办公室里瞬间安静下来。
有人面露犹豫，也有人微微点头，显然觉得这个提议有道理。
能多赚一点是一点，毕竟高档车哪怕受损老旧，也比普通车型更有回收价值。
佐藤一郎有些犹豫。
高档汽车的零部件价格，基本上是普通车辆的数倍。
只要结构完好无损，磨损的不严重，有时甚至能抵消老旧二手车的回收价。
其中的利润，远不是普通老旧二手车能比。